首款搭載CTB技術的e平台3.0車型海豹開啟預售,預售價格21.28萬元起

5 月 20 日,比亞迪發佈了 CTB 電池車身一體化技術及首款搭載了 CTB 技術的 e 平台 3.0 車型——海豹。海豹當天開啟預售,預售價格為 21.28-28.98 萬元。比亞迪海豹是全球首款搭載 CTB 技術的量產車,同時也是首款搭載 iTAC 技術、后驅/四驅動力架構、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型。

比亞迪 CTB 電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產工藝。得益於 CTB 技術的優勢,搭載 CTB 技術的 e 平台 3.0,在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破,賦予整車更強的性能表現。

 

一體化設計提升整車安全性,打造「撞不斷的電動汽車」

 

CTB 電池車身一體化技術,將電池上蓋與車身地板進一步合二為一,從原來電池包「三明治」結構,進化成整車的「三明治」結構。動力電池系統既是能量體,也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝,是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。

CTB 刀片電池包的結構靈感,來源於蜂窩鋁結構。刀片電池本身非常安全,相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結構就如蜂窩芯,通過上蓋板和底板組成類蜂窩結構。這讓 CTB 刀片電池包的結構強度得到突破,能夠順利通過 50 噸重卡碾壓的極端測試。

同時,CTB 技術實現了車身與電池系統的高度融合,整車扭轉剛度提升一倍。搭載 CTB 技術的純電動車型,車身扭轉剛度可以輕鬆超過 40000N·m/°,媲美百萬級的豪華車,讓燃油車的上限成為了電動車的下限。

CTB 技術實現了整車強度和剛度的提升,進而實現了安全性能的提升,可以滿足「超五星」的安全標準。搭載 CTB 技術的 e 平台 3.0 車型,正碰結構安全提升 50%,側碰結構安全提升 45%。CTB 技術能夠打造「撞不斷的電動汽車」。

 

天生的「運動健將」,操控與舒適完美兼顧

 

得益於 CTB 刀片電池包的安全和結構強度,車型性能指標的發揮空間得以海闊天空。高扭轉剛度意味着車輛在各種工況下,形變量更小,車體響應更快,車輛彎道操控體驗有明顯提升。

同時,CTB 刀片電池包的質心更均衡,實現整車 50:50 黃金軸荷,車輛的穩定性更好、慣量更低、車身響應跟隨更快。搭載 CTB 技術的 e 平台 3.0 車型,能夠實現純電平台下,完美「低趴」的車身運動姿態,天生就是「運動健將」。

底盤方面,前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合使得 e 平台 3.0 中型平台純電動車型,在橫向、縱向、垂向三個方向的車輛性能顯著提升,操控性能更好,縱向抗俯仰能力更好,垂向懸架摩擦力更低,舒適性更優。

 

首搭 CTB 技術的海豹橫空出世,開着爽,效率高

 

作為首款搭載 CTB 技術的 e 平台 3.0 車型,海豹是比亞迪在電動車先進技術領域的集大成之作,其麋鹿測試通過車速 83.5km/h,單移線測試通過車速 133km/h,最大橫向穩定加速度 1.05g,性能表現優異。

得益於 CTB 的技術優勢,海豹造型低趴,風阻低至 0.219。更大的布置空間,讓海豹得以採用前異步電機+后同步電機的四驅動力架構。海豹四驅版的零百加速快至 3.8 秒,動力剛猛迅疾。


同時,海豹四驅版的百公里能耗,卻低至 12.7kWh,兼顧性能和能耗的多重考量。此外,海豹全系標配主動進氣格柵 AGS,將低溫熱泵系統的餘熱利用效率提升 20%,為用戶每一公里續航精益求精。


在充電方面,e 平台 3.0 的高電壓電驅升壓充電方案能夠通過高壓平台提升充電功率,充分利用國標電流上限,實現了寬域恆功率充電,充電 15 分鐘續航可超過 300 公里;並且完全兼容當前的所有公共充電樁,為當下中國消費者提供了更為合適的快充解決方案。

搭載 CTB 技術的 e 平台 3.0,在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破,打造讓消費者「閉眼買,盡情開」的產品。作為新能源汽車的領導者,比亞迪致力於在實現安全的基礎上,讓消費者的駕駛樂趣不被限制。海豹正是比亞迪對下一代電動車的實踐探索以及在產品上的實現。



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