如果以年為單位，細數吳靜濤在F5的日子，10隻手指已經不夠用。從一線最後升級成為F5大中華區首席技術官，吳靜濤在F5待了將近20多年。
F5在負載均衡領域的知名度、口碑也是業內人皆知的，自2000年進入國內，至今在負載均衡市場長期位居頭把交椅，且市佔率通常是40%以上，遠遠超過二三名。
按道理，吳靜濤繼續呆在F5仍是不錯的選擇，但他的判斷則剛好相反，認為抓住信創的機會才有未來。
信創，並不是一個新的概念，往前追溯，可以從2016年信創工作委員會成立開始說起。當時國家選擇15家單位開展黨政信創工程第一批試點，再到2017年，黨政信創工程啟動了第二期試點，100餘家單位開展試點，到2019年黨政信創工程二期試點才完成。
如果說2016-2019年，信創建設重點都還只停在黨政領域，那從2020年開始，信創建設範圍大幅度進行了擴展，金融、醫院、教育、航空航天、石油、電力、電信、交通等重點行業也被納入了信創建設範圍內。
吳靜濤因為常年和一線客戶交流，也很快察覺到這一市場的變化。此前，他去見一位國有銀行的CIO，這家銀行此前用F5產品，但這一次會面，CIO明確告訴他，這幾年不可能再採購F5這種進口產品，只能用信創的負載均衡。
再到去年底，國家下發79號文，全面指導國資信創產業發展和進度，要求到2027年央企國企100%完成信創替代，替換範圍涵蓋芯片、基礎軟件、操作系統、中間件等領域。而且政策規定，所有企業在2022年11月份基於計劃上報替換的系統，2023年每季度向國資委彙報。
信創已經是十分明顯且確定的信號，《2022年中國信創生態市場研究和選型評估報告》顯示，2023年，我國信創產業規模將達到9220.2億元，預計2025年將突破2萬億元。
不過，吳靜濤也表示，並不是所有外企人都能看到這一趨勢，就像當年泰坦尼克號沉船事件，在船遇冰山前，有的人對泰坦尼克號仍然信心十足，認為這是世界上最大的船，即便撞冰山了也不怕；但也有另一派人認為，船撞冰山，要麼說服船長，趕緊掉頭，說服不了，就得及早逃生。
吳靜濤顯然是後者。2021年，通明智雲成立，吳靜濤擔任COO兼聯合創始人，專註純信創的負載均衡的研發。
負載均衡是一種在計算機網絡中分配工作負載的技術，它可以將來自不同客戶端的請求分攤到多個服務器上，從而使每個服務器都能處理適量的請求，避免因某一台服務器負載過高而導致系統性能下降或宕機的情況。
一個形象的比喻是想象一家烤肉店有一名烤肉師傅和兩個烤爐。如果所有的客人都來找同一個烤肉師傅烤肉，他可能會忙不過來，而另外一個烤爐卻沒用上。這時候，烤肉店老闆可以通過引入一個負載均衡系統，讓客人輪流去找兩個烤爐，這樣每個烤爐都有機會參與烤肉，烤肉師傅也能更有效地服務客人。
簡單來說，負載均衡就像是一個「調度員」，能夠讓整個烤肉店的工作更高效、更公平。
以下是雷峰網與吳靜濤的對話：
雷峰網：在F5工作將近20年，離開會不會有些惋惜？
吳靜濤：識時務者為俊傑，外企在中國的這條路基本上斷了，如果不出現大的變化，應該是以萎縮為主導，像F5這種主流廠商，可能短期不會有撤出動作，但像我們，兩年前就已經看到這個趨勢，就像你眼瞅着船要撞冰山了，一定有一批人說要撞冰山了，大夥趕快掉頭。有些人說沒事，我們船很結實，撞了之後我們也不怕，泰坦尼克足夠大，是全世界最大的船。在這種情況下我說服不了船長，就自己先拿個小船走了。
雷峰網：當下，信創市場水溫怎樣？
吳靜濤：信創已經是非常明確的信號。以前可能是有要求，企業往往採取應對性策略，比如上個OA、上個郵件，這些都是邊緣業務，不影響實際的核心生產，但現在整個策略已經完全不一樣了，以金融為例，今年是核心業務系統都要開始上信創了。所以我覺得今年跟之前相比，大家對信創的重視程度越來越高，市場信創項目也越來越多，這些都是越來越明顯的。我在實際工作中遇到的兩種情況：一個是，我以前有一個老客戶，四大行之一，負載均衡一直用的是國外品牌F5，有一次跟他們的CIO聊，他就明確說這幾年我們不可能再買F5這種進口產品了，現在只能用信創的負債均衡。這是真正的客戶高管的反饋，肯定也是最真實的，因為別人說可能都還是道聽途說，或者是沒有決策權，沒有決策權就是胡說。另外一個是，一些客戶現在在做招投標的過程當中，已經開始明確說我們要純信創。
雷峰網：包括4大行在內的金融機構是什麼時候開始對核心系統替換的？
吳靜濤：應該是2022年開始，這個動作在全市場上已經很清晰了。
雷峰網：這個時間段跟通明智雲的成立也吻合。
吳靜濤：因為我們是市場的一線人員，春江水暖鴨先知，我們一看實際需求是很清晰的，所以我們及時去做這種純信創類的產品研發，去做了這家公司。
雷峰網：信創之下，負載均衡市場發生了哪些變化？
吳靜濤：IDC每年都有報告，國外廠商除F5之外，基本都變成其他了。現在外企撤中國還是一個蠻嚴重的現象。中國市場目前比較主流的幾個廠商，像F5肯定是其中之一，它仍然非常強大，神州雲科目前排在國產前三，然後一些交換機的廠商，還有像深信服，信安世紀等也都會有一些市場佔有率，但專業做負債均衡的廠商，應該目前以F5跟神州雲科兩家為主。
雷峰網：目前，國內外負載均衡產品性能差距大嗎？
吳靜濤：如果公正的說，應該說差距還蠻大的，我來給您說個數字可能很容易理解。根據IDC的報告，中國一年的負債均衡是300多個million，在中國區純負債均衡需求大概也是二十幾個億，但如果把軟件需求，把雲的需求，把一些負載均衡相關的應用交付需求，都加在裡面的話，Gartner是要給出更關係的一個數據，可能得有四五十個億的中國區市場。如果以這兩個數據為發起點，我們來反觀F5就很有說服力。 F5每年的營業額就差不多26億美金，它基本上每年會投17%在研發上，這意味着他一年要投4億美金，換算成人民幣有 28個億，也就是說F5在研發上面投入的錢，就相當於全中國負債均衡的收入。你說沒有差距，我覺得這話不合理，對吧？
雷峰網：但信創的趨勢不可逆。
吳靜濤：對，這是國家策略，這個策略已經定了，執行就好了。
雷峰網：通明智雲現在主要服務群體是哪些？
吳靜濤：金融和軍政。
雷峰網：金融和軍政採購信創產品時，一般有哪些特殊要求？
吳靜濤：比如說，會要求你用自主可控的芯片或者可控的操作系統等，等於進口產品是不能參與。
雷峰網：許多人替換信創產品後會擔心可用性、穩定性等問題。
吳靜濤：國內銀行業之前在負債均衡這一塊，基本用F5的雙活數據中心架構，就特別像一個飛機的兩個發動機，其中任何一個發動機有故障了，飛機是不會倒的，它能繼續飛，以此保證業務的可持續性。然而，現在要求信創，但問題是你沒有F5的技術，你的信創架構只能是負載均衡產品，然後換成一個國產化的發動機，一旦發動機有故障，這飛機就直接下來，變成滑翔機了，它沒有動力。所以這種單軌制的信創最怕的不是投產不成功，怕的是投產成功了，運行了一個月之後出事，這是很可怕的一件事情。所以我們給客戶的建議是，你把雙活數據中心的每個中心裡單建一個信創的域出來，這樣等於把雙活數據中心運行變成4個數據中心運行，這樣你的服務能力也提升了，而且實際的可用性跟風險性就降低了很多。特別是在做灰度流量的調配時，哪些調去給信創中心，哪些要去給傳統中心，你可以任意切換，一旦信創域出什麼事兒，你就直接全切回來就可以了。就這樣的話等於用戶是不會受任何影響。之後，比如說2025年，可能這些老的數據中心的交換機、服務器可能也都過了維保期，直接把它拆下來，這樣就可以在全信創環境下保證穩定運行。
雷峰網：您一直提到F5，您是F5二十年的老員工，您覺得之前這段經歷為您現在做信創市場提供了哪些經驗？
吳靜濤：多年外企經歷給我帶來了很寶貴的財富。一個是在市場營銷方面，外企和國內廠商有本質的區別，國內廠商一般是賣產品的，我希望跟你聊的是我有幾個端口，我用的什麼樣的CPU，一台多少錢，基本上是買賣關係。在F5時，我們以前出去跟客戶談的是，你的業務場景是怎樣的，整個架構應該如何搭建，怎麼去規劃，這是架構式的銷售。所以從這一層面上來講，這些年跟客戶交流的過程當中，可以感受客戶對你的信任是完全不一樣的。另外在產品方面，以前國內友商都是猜F5怎麼做，試圖去理解他們的設定、理念，我在F5這多麼年，F5的設計理念跟設計思路都很清楚。
雷峰網：信創給負載均衡釋市場放了多大的市場空間？
吳靜濤：負載均衡之前每年的市場增速大概都是個位數，但是IDC報告說，今年負債均衡增速可能有10%以上的雙位數增長，最主要的來源，一個是正常的市場需求，然後疊加信創替換的需求，等於它的市場變大了。
雷峰網：面對信創的市場，小企業有機會嗎？
吳靜濤：基本沒有機會，舉個實際例子，我們公司之所以叫通明智雲，其原因是公司註冊地在北京的通明湖新信息城，這是工信部和北京市政府一起成立的國家級的信創基地，有明確的入園要求，首先必須是純信創的企業，而且營業額要夠5億。這也就說說你要是一個穩定可靠的企業才能夠進得來，才能保證未來的合作是可信的。
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